ETS2: Identificación del consumo final de combustible, el «factor de alcance»
31 May '24 |
El sistema ETS2 requiere distinguir las cantidades de combustible liberado a consumo en los sectores dentro del alcance del Anexo III de la Directiva RCDE UE, y distinguirlos de otros sectores. El RCDE2 exige determinar las cantidades de combustible «despachadas a consumo», lo que comporta identificar las cantidades eventualmente quemadas por los consumidores en los sectores cubiertos por el Anexo III y distinguirlas de los suministros en régimen suspensivo del impuesto especial, o de los suministros a otros consumidores o para usos distintos de la combustión. Sin embargo, identificar la categoría del consumidor final no es sencillo, especialmente si no existe conexión de suministro directo ...
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Reglamento (UE) sobre notificación de datos medioambientales de instalaciones industriales
31 May '24 |
Reglamento (UE) 2024/1244 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de abril de 2024, sobre la notificación de datos medioambientales procedentes de instalaciones industriales, por el que se crea un Portal de Emisiones Industriales y por el que se deroga el Reglamento (CE) n. 166/2006 En fecha 02 de mayo de 2024, se ha publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea, el Reglamento (UE) 2024/1244 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de abril de 2024, sobre la notificación de datos medioambientales procedentes de instalaciones industriales, por el que se crea un Portal de Emisiones Industriales y por el que se deroga el Reglamento (CE) n. 166/2006.
En el año 2021, la Comisión eu...
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Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono: los «valores por defecto» en el período transitorio
28 Mar '24 |
Los valores predeterminados por defecto para el cálculo de las emisiones, se aplican con independencia del país de origen de las mercancías y están estimados para: (1) los bienes MAFC distintos de la electricidad, (2) las emisiones indirectas incorporadas en bienes MAFC distintos de la electricidad, y (3) para la electricidad como producto MAFC. Los importadores de bienes MAFC, en el periodo transitorio, solo tendrán que reportar las emisiones de gases efecto invernadero incorporadas a sus importaciones (emisiones directas e indirectas). Las normas de seguimiento y presentación de informes para ese periodo -octubre de 2023 a diciembre de 2025-, se establecen en el Reglamento de Ejecución (...
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Real Decreto 203/2024: asignación gratuita de derechos de emisión
29 Feb '24 |
Esta asignación gratuita se hará previa solicitud por parte de los titulares de instalaciones fijas, que se encuentran incluidos en el ámbito de aplicación de la Ley 1/2005, de 9 de marzo, por la que se regula el régimen de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero. En fecha 28 de febrero de 2024, se publica en el BOE número 52, el Real Decreto 203/2024, de 27 de febrero, por el que se desarrollan aspectos relativos a la asignación gratuita de derechos de emisión para los años 2026-2030 y otros aspectos relacionados con el régimen de exclusión de instalaciones a partir de 2026.
Este Real Decreto, tal como lo indica su nombre, viene a regular determinados aspectos rela...
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¿Por qué no aplicar un ajuste en frontera a los productos agrícolas?
29 Feb '24 |
Las protestas del sector agrícola claman contra la posición de inferioridad del producto comunitario frente al producto marroquí. Esta desigualdad nace de las diferencias existentes entre los costes de la producción agrícola europea frente a la magrebí –básicamente derivados de la diferencia entre los costes de la mano de obra a un lado y otro del Mar Mediterráneo–; a los cuales se adicionan los generados por los costes derivados de las exigencias y condiciones de la Unión a la producción propia –que encarecen el producto por unas obligaciones que no deben cumplir los productos extracomunitarios-. En fecha 01 de octubre de 2023, se inició el periodo transitorio del Mecanismo de Ajuste en Fro...
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Los derechos de emisión en el transporte marítimo
31 Ene '24 |
Para calcular el consumo de combustible las empresas tienen la posibilidad de optar por uno de los cuatro métodos de seguimiento siguientes: 1) el empleo de notas de entrega de combustible, 2) el control a bordo de los depósitos de combustible, 3) los indicadores de caudal para los procesos de combustión aplicables, y 4) las mediciones directas de las emisiones. El método seleccionado debe consignarse en un plan de seguimiento específico para cada buque, en el que debe describirse también cómo va a aplicarse, en particular la densidad real expresada en kg/l. El régimen de comercio de derechos de emisión «RCDE UE», fue introducido por la Directiva 2003/87/CE, siendo la piedra angular de la po...
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